FIM DO BALANÇO LATERAL DO JIMNY DESERT: AMORTECEDOR OFFSHOX RESOLVE O PROBLEMA E TEM EFICIÊNCIA COMPROVADA.

Luciano Vieira Koenigkan, cliente OffShox de São Paulo, é proprietário de um Susuki Jimny, e reclamava bastante do desconforto no balanço lateral do Jimny que ele pilota, principalmente na carroceria do jipe quando trafegando em velocidades acima de 90km/h. Ele já estava pensando em trocar de carro, quando decidiu fazer uma última tentativa de solucionar o problema.

Ele trouxe seu problema para a OffShox, que desenvolvei um amortecedor especial para Suzuki Jimny. Luciano aceitou ser o piloto de teste para comprovar a melhoria, e enviou um áudio sobre sua experiência nesse processo de customização:

UM SUZUKI COM DNA OFF-ROAD

O Jimny já é um clássico. Sua primeira versão foi lançada em 1970 no Japão, e há 20 anos é comercializado no Brasil. Com certeza, é uma das opções mais atrativas para quem cultiva o estilo de vida off-road.

A configuração de fábrica do Jimny permite, com poucos opcionais específicos para rodar em trilhas, deixar o carro apto para a prática de off-road mais leve. Levantando um pouco mais a suspensão, instalando um snorkel, pneus mud e um guincho, o Jimny já pode proporcionar uma boa aventura fora de estrada.

SÉRIE SUZUKI DESERT REFORÇA O CONCEITO “FORA DE ESTRADA”

Sabendo desse potencial, a Suzuki vem ao longo dos tempos se esforçando para manter o Jimny atualizado com as tendências do segmento. Como é o caso da série Desert, uma versão especial com características marcantes de um 4X4 raíz.

Começando pelos pneus, feitos para rodar 80% fora do asfalto. Passando pela elevação da altura da suspensão, que ganhou 6,8 cm a mais de distância livre do solo; E indo até a inclusão do snorkel e de um bagageiro na capota, que apesar de bem espaçoso, aumentou ainda mais a altura da viatura.

Por tudo isso, o Suzuki Jimny Desert é mesmo para quem curte um carro 4X4 à moda antiga e foge do asfalto.

PROBLEMA NA SUSPENSÃO GERA O BALANÇO LATERAL DO JIMMY DESERT

O Jimny sempre exigiu cautela ao rodar no asfalto, e com a versão Desert essa cautela precisa ser redobrada. A suspensão com eixo rígido resiste bem aos buracos, mas faz o carro “passarinhar” em vias urbanas e rodoviárias. A elevação da altura salientou a deficiência de equilíbrio do carro, prejudicando a dirigibilidade e criando um desconforto para o motorista e aos passageiros. E isso tem frustrado muito os adeptos do veículo, como o nosso cliente Luciano.

Explicando melhor: a Suzuki modificou o ponto de fixação das molas helicoidais da suspensão, tanto na dianteira, quanto na traseira. Também modificou o ponto de fixação dos amortecedores. Com isso, elevou o centro de gravidade do carro. Porém, manteve a mesma carga de mola e as configurações dos amortecedores de outras versões do modelo. Essa elevação do centro de gravidade, em um carro já com alguma deficiência de estabilidade, como o Jimny, agravou o problema no Desert, e a carroceria passou a rolar muito lateralmente.

Confira esse problema na vida real, em um teste realizado pela OffShox, rodando um Jiminy em alta velocidade em uma rodovia:

No vídeo é possível ver exatamente aquilo que os proprietários reclamam: a partir dos 90km/h o balanço da carroceria entra em ressonância, num movimento contínuo, de um lado para o outro.

A razão é o peso do carro estar muito elevado e a especificação da carga da mola não sustentar o vai e vem da massa suspensa do veículo. Nesse caso os amortecedores de fábrica são ineficientes, e acompanham esse movimento contínuo, comprimindo de um lado e estendendo do outro, sem a capacidade de desacelerar o balanço. Esse desequilíbrio vai se agravando, obrigando o motorista a reduzir a velocidade, pois corre o risco de capotar o carro.

Amortecedor OffShox resolve o problema de balanço lateral do Jimny Desert

O problema de desequilíbrio da suspensão já era conhecido da OffShox, que realizou a customização do amortecimento para diversos clientes. Ao longo do temp  o retorno positivo dos clientes, relatando melhoria com a instalação dos amortecedores, foi o que nos fez desenvolver a melhor tecnologia de amortecedor para Suziki Jimny.

Após analisar a questão no caso do Jimny Desert, em que a deficiência se tornou crítica e compromete a segurança do veículo e seus passageiros, a equipe OffShox concluiu que poderia solucionar o problema explorando os recursos de calibragem. Um diferencial que a tecnologia monotubo dos amortecedores OffShox oferece.

O consultor técnico da OffShox explana ainda mais os problemas da linha Desert, e conta como ele e seu time conseguiram resolver a questão:

Com o sistema de válvulas progressivas, foi possível configurar uma calibragem mais firme para o movimento de extensão do amortecedor. Assim, ele consegue segurar com eficiência a mola se estendendo com muita força, impulsionada pelo deslocamento do peso da carroceria no lado que está levantando. Enquanto isso, no lado oposto, o outro amortecedor sustenta, adequadamente, o esforço de compressão da mola, evitando a ressonância. Em outras palavras, a solução foi estabilizar a velocidade do retorno da mola à posição normal, depois de se estender.

A OffShox tem que agradecer ao Luciano Vieira, por acreditar no amortecedor OffShox e nossas tecnologias, e por apoiar e acreditar em uma fábrica nacional, com a missão de oferecer melhor experiência de dirigir em todos os terrenos com amortecedores de alta performance.