FIM DO BALANÇO LATERAL DO DESERT. AMORTECEDOR PARA JIMNY OFFSHOX TEM EFICIÊNCIA COMPROVADA.

Regulagem especial do amortecedor para Jimny OffShox, corrige deficiências da suspensão do modelo Desert e turbina a performance para o off-road.

Luciano Vieira Koenigkan, cliente OffShox de São Paulo, até pouco tempo era um dos muitos proprietários de Jimny que sofrem com o desconforto do incômodo balanço lateral da carroceria do jipe, rodando em velocidades acima dos 90 km/h. Ele já estava pensando em se trocar de carro, quando decidiu fazer uma última tentativa de solucionar o problema. Então, trouxe a questão para a OffShox resolver e aceitou ser o piloto de teste para comprovar a melhoria.

SUZUKI COM DNA OFF-ROAD

O Jimny já é um clássico, sua primeira versão foi lançada em 1970 no Japão, e há 20 anos, é comercializado no Brasil. Com certeza, é uma das opções mais atrativas para quem cultiva o estilo de vida off-road. A configuração de fábrica do Jimny permite, com poucos opcionais específicos para rodar em trilhas, deixar o carro apto para a prática off-road leve. Levantando um pouco mais a suspensão, instalando um snorkel, pneus mud e um guincho, o jipe já pode proporcionar uma boa aventura fora de estrada.

SÉRIE DESERT REFORÇA CONCEITO FORA DE ESTRADA

Sabendo desse potencial, a Suzuki vem ao longo dos tempos, se esforçando para manter o Jimny atualizado com as tendências do segmento. Como é o caso da série Desert, uma versão especial com características marcantes de um 4X4 raíz. Começando pelos pneus feitos para rodar 80% fora do asfalto, passando pela elevação da altura da suspensão, que ganhou 6,8 cm a mais de distância livre do solo, até a inclusão do snorkel e de um bagageiro na capota, que apesar de bem espaçoso, aumentou ainda mais a altura da viatura. Por tudo isso, o carro é mesmo para quem curte um 4X4 à moda antiga e foge do asfalto.

PROBLEMA NA SUSPENSÃO DO JIMMY DESERT

Se o Jimny sempre exigiu cautela ao rodar no asfalto, com a versão Desert, essa cautela precisa ser redobrada. A suspensão com eixo rígido resiste bem aos buracos, mas faz o carro “passarinhar” em vias urbanas e rodoviárias. A elevação da altura salientou a deficiência de equilíbrio do carro, prejudicando a dirigibilidade e criando um desconforto para o motorista e aos passageiros. E isso, tem frustrado muito os adeptos do jipinho, como o nosso cliente Luciano.

Explicando melhor, a Suzuki modificou o ponto de fixação das molas helicoidais tanto na dianteira, quanto na traseira, e também, o ponto de fixação dos amortecedores. Com isso, elevou o centro de gravidade do carro. Porém, manteve a mesma carga de mola e o setup dos amortecedores. Essa elevação do centro de gravidade, num carro já com alguma deficiência de estabilidade, como o Jimny, agravou o problema no Desert, e a carroceria passou a rolar muito, lateralmente.

SOLUÇÃO OFFSHOX PARA O PROBLEMA NA SUSPENSÃO DO JIMNY DESERT